《极品飞车》【开坑讲历史】AMG的转正历程和动力演化史
曼联是冠军520：樓主講得很好，受教了 发布于 2019-11-11 13:08:25
1Q2A3Z4W5S4：论AMG和帕加尼的基情 发布于 2019-11-11 08:43:25
Jn3323：还有一款在同级别性能突破天际的M133涡轮增压发动机。
排量：1 991cm^3
缸径x冲程：83mm*92mm
功率：381PS（280kW）at 6 000rpm
扭矩：475Nm at 2 250~5 000 rpm
红线转速：6 700rpm
压缩比：8.6：1
供油装置：缸内直喷
配气机构：DOHC，每缸4气门，可变气门正时
强制进气装置：双涡管涡轮增压器，增压值1.8bar（26.1psi）
这台引擎在A45、CLA45等车型上被使用，A45无愧于“最强小钢炮”的名号。
显然，AMG也走上了模块化制造发动机的道路，而“一人一机”的装配方式未曾有改变。 发布于 2019-11-09 20:02:45
Jn3323：不过这只是第一步，AMG推出了全新的M178 V8双涡轮增压发动机
排量：3 982cm^3
缸径x冲程：83mm*92mm
功率：510PS（375kW）at 6 250rpm
扭矩：650Nm at 1 750~4 750 rpm
（AMG GT S高功率版本）
红线转速：7 200rpm
压缩比：10.5：1
供油装置：缸内直喷
配气机构：DOHC，每缸4气门，可变气门正时
强制进气装置：博格华纳涡轮增压器*2，增压值1.2bar（17.4psi）
（两个涡轮增压器位于两排汽缸之间，该布局可减小涡轮迟滞）
还有一种低功率版本，功率462PS（340kW），扭矩600Nm。
使用该版本的AMG GT在19出场，此外该引擎还在新款C63车型上被使用。 发布于 2019-11-09 20:00:55
Jn3323：AMG发布新款双涡轮增压V8发动机M157，作为其涡轮引擎节能减排战略的一部分。
排量：5 461cm^3
缸径x冲程：98mm*90.5mm
功率：585PS（430kW） at 5 500rpm
扭矩：800Nm at 2 000rpm
供油装置：缸内直喷
配气机构：DOHC，每缸4气门，可变气门正时
强制进气装置：涡轮增压器*2，增压值1bar（14.5psi）
这台引擎在SL63、E63等车型上被使用。
此外还有自吸版本M152，在SLK 55上被使用。
功率422PS（310kW）at 6 800 rpm，扭矩540Nm at 4 500rpm
发布于 2019-11-09 19:59:35
Jn3323：AMG还在该引擎基础上研发出了使用干式油底壳的M159竞技化引擎。
排量：6 208cm^3
缸径x冲程：102.2mm*94.6mm
功率：571PS（420kW） at 6 800rpm
扭矩：650Nm at 4 750rpm
使用这台引擎的SLS AMG在NFS14~17出镜。
还有一个版本，功率631PS（464kW） at 7 400rpm，扭矩635Nm at 5 500rpm，红线转速8 000rpm。
这个版本在SLS AMG Black Series上被使用（在NFS18出镜）。 发布于 2019-11-09 19:58:05
Jn3323： 发布于 2019-11-09 19:57:05
Jn3323：AMG借着2007年发布的M156发动机又回归了大排量自吸的路线。
排量：6 208cm^3
缸径x冲程：102.2mm*94.6mm
功率：525PS（386kW） at 6 800rpm
扭矩：630Nm at 5 200rpm
（SL 63 AMG版本）
红线转速：7 200rpm
供油装置：多点电喷
配气机构：DOHC，每缸4气门
压缩比：11.3：1
C 63AMG版本最基本，功率457PS（336kW），扭矩600Nm。
出现在12里面的CLS 63AMG、出现在18里面的C63 AMG Black Series等车型使用该发动机。
（虽然发动机排量6.2L，但是AMG刻意把这些车型都称作63，显然是致敬300 SEL 6.3车型） 发布于 2019-11-09 19:56:55
Jn3323：M275引擎接替了M120系列，成为奔驰V12引擎和AMG动力的极致。
排量：5 980cm^3
缸径x冲程：82.6mm*93mm
功率：612PS（450kW） at 4 800~5 100 rpm
扭矩：1 000Nm at 2 000~4 000rpm
供油装置：多点电喷
配气机构：SOHC，每缸3气门
强制进气装置：2*涡轮增压器，增压值22.1psi（1.52bar）
这台引擎在SL 65 AMG（出现在NFS9~13、15）等车型上被使用
SL 65 AMG Black Series（出现在NFS14、17）的发动机得到强化，功率670PS（493kW） at 5 400rpm，扭矩依旧被限制在1 000Nm。
帕加尼Huayra的M158发动机即从M275发动机发展而来。
最新的M279 V12发动机即为M275发动机的强化型号。 发布于 2019-11-09 19:55:05
Jn3323：还有一个加装机械增压的M113版本
功率：517PS（380kW） at 6 100rpm
扭矩：720Nm at 2 750~4 000rpm
这台引擎在SL 55 AMG、CLS 55 AMG等车型上被使用
其加强版M155在SLR McLaren上被使用，这款车在迈凯伦那篇文章里详细介绍过，此处不再赘述。 发布于 2019-11-09 19:52:35
Jn3323：AMG从此之后专心发展道路用车，下面就来说说动力的发展史。
上文说到的4.3升V8发动机属于M113发动机系列。
这个系列除了5升版本（在CLK 500等车型上被使用，CLK500出现在9、10），还有延续早期大排量自吸路线的5.5升版本。
排量：5 439cm^3
缸径x冲程：97mm*92mm
功率：367PS（270kW）at 5 500rpm
扭矩：530Nm at 3 150~4 500rpm
这台引擎在CL 55 AMG（出现在NFS6）等车型上被使用 发布于 2019-11-09 19:51:45
Blanco980805：强势插入
-----------Nokia Lumia 925. 发布于 2019-11-09 19:44:55
Jn3323： 发布于 2019-11-09 19:42:25
Jn3323：早期的AMG发动机还是走大排量自然吸气路线。
除了强化奔驰自家的190E 2.5-16之外，AMG还特地造出了一款使用3.2升直六发动机的190E 3.2 AMG。
换代的W202包括两款AMG车型，C36和C43，分别使用直六发动机和V8发动机。
不过代表AMG早期大排量自吸发动机的极致还是M120系列V12发动机。
除了被AMG提供给帕加尼的Zonda车型使用之外，这款引擎也在S70、SL73等车型上被使用。
其中一个改进型，成为了CLK GTR赛车的动力。
这款赛车和保时捷911 GT1的制造思路一样，都是先制造赛车，再制造认证车型。
外观上和CLK车型的相似之处也仅限头尾灯，因为CLK GTR是半原型车！
它使用一台特别强化的6升V12发动机，使用主流的后中置后驱布局。
这款车在1997年FIA GT锦标赛上一出场就抵挡住了宝马车队迈凯伦F1 GTR的轮番挑战，并在第二年的FIA GT锦标赛里横扫每一场比赛。
（后期车款CLK LM使用6升V8发动机）
只是勒芒的战绩一直不亮眼，1998年两辆赛车发动机故障退出比赛。
这款车共生产35辆，包括25辆道路用车，使用6.9L V12发动机。（这个版本出现在3、4、6）
1999年，奔驰还是不死心，看到规则变化，决定改进赛车再拼一把。
新款CLR赛车更低矮，总体阻力更低，但是这引起的问题——其实在近三十年前就已经发生过。
在这一年的勒芒24小时耐力赛上，马克·韦伯驾驶的CLR赛车在排位赛上“升空”，重重落地。
（你没听错，他的F1赛车还在2010年欧洲大奖赛飞起来过！）
祸不单行，当他重新投入比赛后，暖胎圈上，他的赛车又飞起来了。
韦伯退出了比赛，他的厄运传染给了队友彼得·邓布雷克。正赛上，邓布雷克的赛车发生了同样的事故，而且发生的地点就在韦伯第一次发生事故的地方。奔驰把剩下的赛车召回维修区，从此再也没有征战勒芒。 发布于 2019-11-09 19:42:15
Jn3323：早期的AMG确实也制造出了很多很著名的赛车，包括被称作“Rote Sau”的那台红色300SEL 6.8。
1988年，奔驰公司与AMG联手合作，开发参加1988赛季德国房车锦标赛（DTM前身）的新款赛车。
这款赛车基于奔驰的W201房车（C级前身）打造，不过在这之前，先说说这款赛车的基础车型——190 E 2.5-16 Evolution II。
梅赛德斯-奔驰本来希望把190E（W201）投放拉力赛场的，但是看到奥迪 Quattro统治级别的表现之后，奔驰把目光投向DTM，特别制造了一款190E的高性能认证车型——190E 2.3-16。
这台2.3升引擎的汽缸盖由大名鼎鼎的考斯沃斯公司制造，使用双顶置凸轮轴，每缸4气门。
后期版本的引擎扩缸至2.5L，使用来自Getrag的5前速手动变速箱，和后桥限滑差速器，还有全套空气动力套件，风阻系数仅为0.32。
1989年，奔驰在此基础上发布改进型2.5-16 Evolution，发动机经过重新设计，冲程比更高，更适合榨取高转速动力。1990年日内瓦车展上又发布Evolution II，空气动力方面得到优化，风阻系数降至0.29。
出现在NFS15里的版本加装了AMG出品的动力升级套件，2.5L发动机功率231PS（170kW），扭矩245Nm，这款车只制造了502辆，一发布就已售罄。
AMG在此基础上开发出了参加DTM竞争的190E赛车。
1992年克劳斯·路德维希驾驶190E赛车为AMG车队拿下DTM总冠军。
发布于 2019-11-09 19:35:25
挨千刀的神马：
--我被Mercedes-Benz SLK55 AMG上了 发布于 2019-11-09 19:33:45
bowieric：直播么(๑• . •๑) 发布于 2019-11-09 19:32:35
Jn3323：
AMG由原梅赛德斯-奔驰的两位工程师Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher创立，最初总部位于斯图加特附近的小镇Burgstall an der Murr。AMG这个名字取自两位创始人姓氏的首字母和Großaspach——Aufrecht的出生地。AMG最初专门为奔驰公司开发新的赛车发动机，后期开始推出奔驰道路用车的全套改装套件。
1976年，AMG搬至Affalterbach，新徽标的左半边来自Affalterbach的市徽，右半边则是发动机气门机构略图。
1990年，AMG与奔驰签署合作意向书，AMG的产品进入奔驰的经销店展出。
1999年，戴姆勒公司（奔驰母公司）持有AMG的51%股份，到了2005.1.1，AMG成为全资子公司。 发布于 2019-11-09 19:30:35
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