（手机开的坑，找不到更好的镇楼图了～）
（其实后面还有更深层次的原因）

Jn3323：Group B的死亡并没有让蓝旗亚主宰拉力赛场的决心就此泯灭。
他们转战Group A，该组别涵盖以量产车为蓝本制造出的拉力赛车或房车赛车。
与Group B的粗枝大叶不同，Group A对改装的要求具体了很多。
此外，Group A赛车与道路用认证车型的外观差别相差无几，甚至和普通量产车型完全相同。
Group A对认证道路车型的要求比Group B高得多。
因此，符合Group A标准的Delta赛车也就接过了Delta S4的接力棒，继续为蓝旗亚征战WRC。
Delta Group A战绩斐然，在1987~1993这几年间共拿下46场胜利。
芬兰飞人Juha Kankkunen拿下1987和1991年的车手冠军，意大利人Miki Biasion则拿下1988、1989的车手冠军。马丁尼蓝旗亚车队则在1987~1992蝉联车队冠军。

再来说说它的一款认证车型吧，Delta HF Integrale Evo II。
这款车使用2.0升16V直四发动机，搭配Garrett出品的涡轮增压器，并且ECU也经过优化。
发动机功率215PS，扭矩308Nm，0-60mph加速时间5.7s，最高速度220km/h。
这款车出现在NFSW、11（DLC）、15、16（DLC）、17，玩家们可以尽情感受它的性能。
发布于 2019-09-23 05:32:08

Jn3323：实际上，这次骇人听闻的事故发生之前，就能从另一次事故看出些许端倪——
稍早举行的葡萄牙站比赛上，本土作战的车手Joachim Santos驾驶福特RS200赛车在一个赛道突起处失控，撞进弯道内侧的观众席区域，三人死亡，另有数十人受伤。
这场事故除了观众自身原因之外，Group B赛车突破天际的性能也是一个原因。
赛车速度太快，驾驶者眼睛无法及时调节，引起周边视觉丧失（“Tunnel Vision”）。
而且拉力名将，1981年WRC世界冠军，芬兰飞人Ari Vatanen驾驶Group B赛车时，常常在领先的时候莫名其妙地撞车。
虽然有人认为FISA不该判Group B“死刑”，毕竟燃料问题还是可以通过修改油路解决。
不过也有人认为，FISA意识到他们“玩脱了”的时候，为时晚矣。
最终Group B还是定格在1986年，定格在那个狂野的拉力岁月。
这些神车并没有真正死亡，反过来，在场地拉力赛和山道爬坡赛（例如派克峰山道爬坡赛）等赛事里，Group B赛车焕发了第二春。
标致205 T16转战巴黎-达喀尔拉力赛，在1987、1988年两次登顶，随后的两次冠军则由后继车型405 T16获得。
1982年WRC世界冠军沃尔特·洛尔（保时捷御用试车手）则驾驶Audi Quattro S1赛车在1987年的派克峰山道爬坡赛创下了新的时间记录。
RS200、Metro 6R4等赛车则在英国、爱尔兰等地的场地拉力赛上大放异彩。
（想去体验这些神车性能的玩家可以考虑试一把DIRT系列（原科林麦克雷拉力系列））
当然了，Group B的这段传奇也使得小钢炮车型更深入车迷内心，而小钢炮的赛场传奇仍将继续下去。 发布于 2019-09-23 05:20:08

Jn3323：这么神的车，它的目标也不是一般的高——不仅要参加WRC，还要在Group B摘取桂冠！
说到Group B，车迷们应该都对那个时候的腥风血雨略知一二，不过Group B为什么出了那么多款神车？
这里要说一下FIA的规则，之前在讲保时捷的耐力赛车演变史的时候就提到过Group B，而Group B正是从先前的Group 4和Group 5演变而来。
Group 5底下就有很著名的保时捷935，演变而来的Group B肯定也有类似的标准，具体如下：
第一，Group B只要求一年内制造200辆对应的道路车型用于认证（homogolation），就算是1986年也只要求500辆而已。与其使用道路用车，倒不如重新开发一款新车算了。
第二，Group B允许使用更加先进的技术和高科技材料来改装赛车。
第三，Group B没有限制涡轮增压发动机的增压值！
1981年，Group 4拉力赛车发动机功率约为250bhp，到了1986年的Group B，动力就翻了不止一番！
第四，四驱系统合法化使得拉力赛车的抓地力大幅提升，车队也敢于给赛车搭配功率更强的发动机。
关于四驱系统，这里还有一个故事。
1981年蒙特卡洛拉力赛，首次投入WRC赛场的奥迪Quattro成为第一款使用四轮驱动的拉力赛车，驾驶赛车的芬兰飞人Hannu Mikkola发车后超过了比他发车早一分钟的一辆蓝旗亚赛车，然后领先了大半场比赛，不过因为磨合不够，Mikkola滑出赛道退赛，最终比赛冠军由一辆雷诺5 Turbo夺得。
不过这一年，Quattro赛车在后半赛季拿下三场比赛的胜利，也让各大车队对四驱技术刮目相看。
原来他们认为四驱会增加重量，并且技术复杂不易实现，但是Quattro赛车证明了一点——四驱能提供的抓地力加成绝对能抵消上述劣势。 发布于 2019-09-23 04:32:28

Jn3323：（楼楼家里网络不给力，时断时续的，所以更新慢如牛。不过后面一定会发布更劲爆的小钢炮美图！）
好吧，就先说那款让HOT HATCH一词深入车迷内心的传奇车型——初代VW GOLF GTI！

这款车于1975年法兰克福车展上公诸于世。GTI在高尔夫车型基础上使用一台带博世K-Jetronic多点电喷系统的1.6升直列四缸自然吸气发动机，功率110PS（81kW） at 6 100rpm，扭矩140Nm at 5 000rpm，整车重量810kg，0-60mph加速时间8.1s，最高速度113mph（182km/h）。
（这款车在NFSW、15、16、19里出场，玩家们可以好好感受一下这个“小钢炮始祖”的性能） 发布于 2019-09-23 04:22:28

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