Jn3323：然后是丰田的高端品牌雷克萨斯，这可不是一个马甲品牌那么简单，虽然有些车辆确实是贴牌贩售的。
比方说8~10、NFSW里出现的IS300，这是该系列的第一代车型，在JDM叫做Altezza。
这款车使用2JZ-GE 3.0升直六自吸发动机。
排量：2 997cm^3
缸径*冲程：86mm*86mm
功率：218PS(160kW) at 5 800 rpm
扭矩：295Nm at 3 800 rpm
配气机构：DOHC，每缸4气门，VVT-i
搭配5前速手动变速箱，0-60mph加速时间7.1s，最高速度224km/h。
发布于 2019-02-20 06:40:42

Jn3323：我勒个去，我讲MR-2和Celica的帖子被抽风的度娘给抽了，以后我再也不会在这里发科普贴了！
大不了直接离开坛子，反正互联网那么大，囿于坛子还不是一件好事。
对了，我的音频/视频剪辑的梦想还没实现，先把那个梦想圆了再说。
不过还是要先把这个坑填完再说。 发布于 2019-02-20 06:16:22

Jn3323：还有一款车型，但这款车并不是斯巴鲁独自开发的，这个等讲完下一个部分再来讲吧。
丰田家族一直都是这几个家族总体战斗力（产量、规模）最强的，不过面对几次自然灾害（经济危机）也不得不勒紧裤腰带过日子。
先说说特别开发的小跑MR2，最初是和路特斯公司的一个合作项目所诞生的产品，当然注重轻量化，但是采用MR布局，设计上不得不经过多次修改，而且维护成本也不是一般的高，这成为了制约其发展的最大弊病。
出现在10、NFSW的版本是第二代的Turbo车型，搭载3S-GTE涡轮增压发动机，功率200PS（147kW），扭矩270Nm。车重约1 322kg，搭配6前速手动变速箱，0-60mph加速时间6.3s，最高速度229km/h。

还有Celica系列，出现在7、8的是末代的GT-S车型，使用2ZZ-GE发动机。（当然是北美版）
2ZZ-GE发动机由丰田和雅马哈合作研发，但这不是第一台由两家合作开发的发动机。
排量：1 796cm^3
缸径*冲程：83mm*85mm
功率：192PS(141kW) at 7 800 rpm
扭矩：176Nm at 6 800 rpm
红线转速：8 200rpm
配气机构：DOHC，每缸4气门，附带VVTL-i技术
供油装置：多点顺序式电喷
该发动机也在路特斯Elise 111R上被使用。
车重约1 200kg，搭配6前速手动变速箱，0-60mph加速时间6.8s，最高速度210km/h。
这款车也成为了泡沫经济破灭的受害者之一，丰田“勒紧裤腰带”加大对家用车和高效动力技术的投入，而牺牲掉了这一款经典的性能车型。
发布于 2019-02-20 06:15:42

Jn3323：

（你们要的CP合照拿去吧！）
STI和EVO都从拉力赛场上诞生，从赛场到公路，照样是一种相爱相杀的关系。
现在EVO已经倒下，STI依旧会沿着内在的拉力精神发展下去，不过走向何方也是未知数。 发布于 2019-02-20 06:08:02

Jn3323：第三代车型于2007年发布，同年，WRX STI车型也面市。
NFS里收录的版本全是海外版，使用EJ25发动机，而JDM版本使用EJ20发动机。
这一代车型分为三厢和两厢版本，三厢版在NL出场，不过这里主要讲两厢版。
08年款在14、16、NFSW出场，11年款在19出场。
EJ25发动机换装更大的涡轮增压，增压值14.9psi，还有AVCS可变进排气气门正时技术。
功率310PS（228kW）at 6 000 rpm，扭矩407Nm at 4 000 rpm。
搭配6前速手动变速箱，0-60mph加速时间5.1s，最高速度254km/h。

17里出现的是特别版车型CS400，由斯巴鲁和考斯沃斯合作开发，限产75辆，专供英国市场。
EJ25发动机由考斯沃斯特别优化，功率400PS（294kW），扭矩540Nm。
这款车搭载18英寸轻量化合金轮圈、加大的AP Racing前后刹车碟，悬挂使用Bilstein避震和Eibach弹簧。
此外前唇加大、尾门中部加装扰流翼，内饰也有特制的RECARO运动座椅。
搭配6前速手动变速箱，0-60mph加速时间3.7s，最高速度250km/h。
发布于 2019-02-20 06:06:52

Jn3323：Impreza系列在NFS首次亮相是在7，不过那个是第二代车型的初版，使用圆灯。
而且还是WRX STI之下的RS版本，使用EJ25 2.5升水平对置四缸自吸发动机，功率167PS（123kW），扭矩220Nm，使用全时四驱系统。

真正的WRX STI车型其实是在8、9亮相的，还是2003年第一次改款后的版本。
该车型使用EJ207 2.0升涡轮增压水平对置四缸发动机。
排量：1 994cm^3
缸径*冲程：92mm*75mm
功率：305PS(224kW) at 6 000 rpm
扭矩：405Nm at 4 000 rpm
配气机构：DOHC，每缸4气门
搭配6前速手动变速箱，0-60mph加速时间5s，最高速度250km/h。

2005年，这一代翼豹车型再次小改款，外观得到修改，传动系统变化也不小。
WRX STI车型改用EJ25 2.5升涡轮增压发动机。
排量：2 457cm^3
缸径*冲程：99.5mm*79mm
功率：305PS(224kW) at 7 500 rpm
扭矩：405Nm at 4 500 rpm
配气机构：DOHC，每缸4气门
搭配6前速手动变速箱，0-60mph加速时间5.1s，最高速度250km/h。
这一版车型在10、11、13、15、NFSW出场。
发布于 2019-02-20 05:58:22

Jn3323：当然，说到Evo就不得不提“万年CP”——STI。
斯巴鲁在使用水平对置发动机和四轮驱动系统方面也颇有造诣，很大程度上也是因为拉力赛经验丰富。
1993年，Impreza（翼豹）赛车首次投放WRC赛场。
1995年，科林·麦克雷驾驶Impreza赛车获得WRC世界冠军。
1995~1997年，斯巴鲁获得WRC车队冠军。
2001年，理查德·伯恩斯获得WRC世界冠军。
2003年，皮特·索尔伯格获得WRC世界冠军。
不过后期斯巴鲁车队内外交困，外有车神勒布的碾压，内有赛车可靠性问题，即使不断演化赛车也只能退居二线。2008年赛季末，斯巴鲁车队面对全球金融危机，选择离开WRC。

（要一睹WRX STI的真容，拉力蓝涂装是必须滴！）
虽然现在斯巴鲁拉力赛车更多地在一些别的国际级拉力赛事上亮相，但是斯巴鲁以此为基础打造的WRX STI道路用车系列依旧坚挺。 发布于 2019-02-20 05:55:02

停产火柴盒小车：讲到马自达是不是可以提一下SA22C也去玩了把B组呢 发布于 2019-02-20 03:48:22

机智的羊驼菌：什么三菱三菱EVO，那叫骷髅马 发布于 2019-02-20 03:34:22

Jn3323：还有一款车型也要讲一下，它基于Mazda 3设计，发动机、底盘全面优化。
这款车使用一台2.3升涡轮增压发动机，内部代号L3-VDT。
排量：2 261cm^3
缸径*冲程：87.5mm*94mm
功率：265PS（195kW） at 5 500rpm
扭矩：380Nm at 3 000 rpm
供油装置：缸内直喷
配气机构：DOHC，每缸4气门，可变气门正时
这款车并没有使用四轮驱动系统，而是使用带限滑差速器的FF布局。
此外这款车只有6前速手动变速箱。1、2两个档位下，ECU会限制增压值以防止前轮空转。
Mazdaspeed 3（Mazda 3 MPS）有两个版本，出现在10~12、NFSW的版本是第一代车型。
0-60mph加速时间6.0s，最高速度250km/h。
发布于 2019-02-20 03:17:32

Jn3323：2014年，MX-5(ND)发布，这款车遵循着马自达最新的“创驰蓝天”（Skyactiv）技术框架。
在该背景下，发动机、变速箱、底盘都有新的技术突破，以造出更环保高效的车辆。
发动机使用SKYACTIV-G的2.0升型号(P5-VPS)。
排量：1 998cm^3
缸径*冲程：83.5mm*91.2mm
功率：160PS（118kW）at 6 000rpm
扭矩：200Nm at 4 600rpm
供油装置：缸内直喷
压缩比：13:1
配气机构：DOHC，每缸4气门，可变气门正时
为了让引擎这么高的压缩比下正常工作而不至于发生爆震，马自达修改了活塞顶设计，排气系统也改为4-2-1的布局，缸内直喷系统也特别优化，更均匀地将燃油喷入燃烧室。
变速箱方面，MX-5可以选用一款6前速手动变速箱和6前速自动变速箱，而出现在19的版本使用前者。
手动变速箱代号SKYACTIV-MT，基于原来MX-5上使用的变速箱改进而来，换挡行程缩短15%。
自动变速箱代号SKYACTIV-DRIVE，基于原来的自动变速箱优化，修改液力变矩器设计，并加装新的多片式离合器以缩短换挡周期，而非使用双离合器构架。
车重相比前代车型有所降低，手动变速箱版本车重1 075kg。
悬挂使用前双叉臂后多连杆布局，传动系统布局依旧围绕50:50的前后重量比而设计。
0-60mph加速时间7.3s，最高速度214km/h。
（菲亚特最新发布的124 Spider与该车型共平台）
发布于 2019-02-20 03:13:42

Jn3323：1998年，MX-5车型改款，内部代号NB，继承前代车型简单的框架，内外细节上则与时俱进。
跳灯被椭圆形固定式头灯替代，轮胎、刹车碟也加大，此外还首次装备ABS。
出现在7、8的北美版车型仅有1.8升BP-4W引擎，而欧洲和JDM还有入门款1.6升车型。
BP-4W发动机得到优化，压缩比由9:1升高至9.5:1，VICS系统得到改进，可以改变进气歧管长度。
功率130PS（96kW） at 7 000rpm，扭矩147Nm at 5 000rpm。
车重稍有增加，不过也在1吨左右。优化的悬挂依旧使得这款车操控性能优异，手感直接。
搭配5速手动变速箱，0-60mph加速时间7.7s，最高速度201km/h。
注意，NFS系列出现的MX-5是这一代车型的早期版本，2000年小改款。
发布于 2019-02-20 03:03:42

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