《极品飞车》有谁还记得当年的555汽车拉力赛？

2025-06-17 12:34:01

1999年的中国555汽车拉力锦标赛是当年令国人感到新奇的事物。
因为当时中国的赛车业不怎么发达。
我刚开始以为555是中国自己办的。
但今天下午在一家高档餐厅偶遇一位当时组织过此赛事的工作人员。
我才知道，我错了。555是当年WRC在中国举行的一个分站赛。
你没有听错就是大名鼎鼎的WRC。
下面是一些概况
其行驶路线长，时间跨度大，比赛所经过的地区温差大，因此给参赛车队、选手和赛事工作人员带来了种种麻烦。特别是裁判和车队维修人员，往往清晨就要在赛手起床前几个小时就得赶到各自的工作岗位，等待赛车的到来。而晚上又要等到所有赛车通过之后，才能收拾完毕回到驻地，洗澡、吃饭后已经折腾到了半夜。没睡几个小时，又得起来赶赴下一个岗位。另外，所有人员每天都得变换住宿地点，不断地向北行进，所使用的车辆最多时期达到了252部。这些，一方面增加了比赛的成本，另一方面，也给沿线的交通带来了很大的影响。据统计，每届港京赛沿途各地维持秩序的**人数多达十几万之多。因此，这种比赛组织起来相当困难，不适合长期举行，也不适合普及和推广。自1997年开始，全新形式的中国拉力赛（ChinaRally）取代了过去的港京赛。 1997年6月，取代港京赛的“555中国拉力赛”于北京北部怀柔县、密云县以及河北丰宁县山区举行。比赛是采取前文介绍的梅花型路线进行的。这年比赛为中汽联独家主办，并仍由英美烟草中国公司赞助。同时，当年555中国队的第一代车手或转入其它车队效力，或担任中汽联的管理和培训人员，或返回到自己原来的工作岗位，只是比赛时还作为特邀人员从事相关的工作。于是，新一代的555中国车队成员便披挂上阵。他们是经过中汽联和英国赛车专家在众多国内汽车比赛积极参与者中，经过层层选拔而确定的三位车手和三位领航员，使用的是由英美烟草中国公司赞助的三辆四轮驱动、涡轮增压的日本富士翼豹（SUBARUIMPREZA）赛车。每辆赛车经过英国的PRODRIVER赛车公司进行N组标准的改装后空运至中国的。该公司也为555世界拉力车队进行A组标准的赛车改装。经过改装之后的N组富士赛车价值150万元人民币。虽然只有2.0的排量，但由于涡轮增压引擎加上技术改装，其最大功率达到了280匹马力。
赛前，三位车手还远涉重洋前往英国参加了系统的四驱赛车驾驶培训班。由于年轻的中国选手对四轮驱动的大马力赛车不太适应，难以驾驭这匹“烈马”，加上第一次参加这么大规模的比赛，心态不是很成熟，因此，三天的比赛中，没有一对选手跑完全程。有的选手因为所犯的错误非常严重，因此长期离开了汽车比赛。这一事件后来成为中汽联教育新选手的一个范例。由此可见，要从一个汽车比赛爱好者成长为一名真正的赛车手，需要经过长时间的锻炼和考验。
1998年6月，555中国拉力赛再度于同一地点举行。这次的555中国车队作出了重新部署。在一个月前的全国拉力锦标赛“赊店老酒”北京拉力赛中，该队首次使用了法国原装“标致106Rallye”小型赛车出征，并首战告捷，4号赛车战胜了许多大马力、四轮驱动的赛车，获得了总成绩第三的好名次。“标致106Rallye”也因此引起国内选手的关注，在后来成为他们的主要比赛车型。
“标致106”是一款两厢三门掀背式轿车，前轮驱动，排量为1600CC，在欧洲举行的各种拉力赛中屡获“超级1600CC杯”的冠军。由于这种车型操作灵活，动力适中，比较适合初级选手使用。大小如天津夏利一样的106同富士赛车一样，也是明亮的兰色配上耀眼的“555TeamChina”的LOGO，虽然失去了许多霸气，却平添了一份可爱。因此，队员们都亲切地称之为“小土豆”，而驾驶“小土豆”的年轻的555中国车队队员，也被媒体们称为“小三五队”。
这次比赛的选手，是在1997年至1998年赛季中表现出色的年轻选手里挑选的。除了1997年中国队的周勇/郭政、任志国/李佳以外，还选用了初露锋芒的重庆选手王睿和太原选手张健，他们都在以前的国内比赛中获得过较好的名次。最后，经过三天22个赛段的艰苦拼搏，任志国/李佳挟5月全国比赛余威，再次超越多辆国内外大马力的四轮驱动赛车，获得了N2组冠军（N组赛车内排量在1400CC至1600CC之间的赛车）和总成绩的第八名。周勇/郭政获得总成绩的12名，而王睿/张健由于机械故障退出了比赛。对于著名领航员张健来说，这是他参赛以来首次退出，其伤心之情可想而知。比赛的结果更加证明了标致106赛车是一款适合国内选手的赛车。
1999年的555中国拉力赛仍于同一地点举行，只是因为英美烟草公司将资金量投放于新成立的“英美烟草F1车队”（BATWORLDRACINGTEAM），因此虽然仍旧赞助整个比赛，但却结束了与中汽联组建555中国队的合作，原来中国队的选手均转投其他车队。而刚刚在FIA注册，成为首个获准参加国际汽车比赛的新捷达王（JETTAGTX）赛车，在这次被列为世界拉力锦标赛（WRC）分站的赛事中初次亮相。其中，由一汽大众和珠海FRD赛车公司共同成立的国内首个厂商赛车队“一汽大众FRD车队”，专门改装了两辆JETTAGTX，并聘请两对外国选手代表其参赛。另外还有许多国内选手使用这种入门型赛车。毕竟是我们国家自己生产的车辆，这样，既可以节省开支，而且还可以得到充足的配件支持。但是，由于国内的厂家和车队缺乏拉力赛车改装经验，简单改装后的新捷达王经不住三天中各种恶劣路况的“折腾”，所有参赛的12辆新捷达王全部没有完成比赛。