《极限竞速地平线4》中许多喜欢本田思域的玩家都喜欢用它来跑拉力，那么本田思域RS 74该怎样调校才能适应拉力赛呢？现在为大家带来“go为人民币服务”分享的《极限竞速地平线4》本田思域RS拉力调校，希望对大家有所帮助。

100BP：932 593 733

200BP：182 590 025

核心思路是尽可能减轻重量，并极大地加强操控力，代价就是比较低的马力。请尽量不要用此套漂移，损失的速度根本就补不回来。能够抓地尽可能抓地。只要刹车用得好，雨天也当高速跑。适合大量低速弯，适合泥地。如果低速弯真的特别多，可以考虑拉高齿数比来提升加速响应。目前这套是为了苦力调的。和最难AI打，只要30%以前可以拿到第一，基本上就很难被超过了。30%以后直线太多，低马力吃亏太大，追不上。但是提早超过去可以阻碍对方行车线。

跑公路也可以，但是开着总是不太有趣。公路弯道多的时候直角转弯和高速转弯太多。现实中这么开基本上开一圈换组刹车片应该问题不大。

极速只有250，所以不适合长距离直线的泥地。但是弯道多的地方非常好跑。

另有200BP版本，同一个ID。

胎压前后2.6 2.4

倾角都是-1，束角前-0.1后0.1前后倾角5

防倾杆前后29.29 35.39

弹簧19 16 高度拉到最低

阻尼硬度4.8 3.6 压缩硬度 2.4 1.8

空气动力后侧拉满，前侧没改装（分数允许的话加上也行感觉差别不大）

刹车平衡50 压力看个人操作习惯（100/200）

差速器前侧（10,20），后侧（45,15）比例55

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《极限竞速地平线4》中许多喜欢本田思域的玩家都喜欢用它来跑拉力，那么本田思域RS 74该怎样调校才能适应拉力赛呢？现在为大家带来“go为人民币服务”分享的《极限竞速地平线4》本田思域RS拉力调校，希望对大家有所帮助。

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